河南省晟源起重機械有限公司

吊鉤橋式起重機是目前應用較為廣泛的起重機械，其主要由箱形橋架、起重小車(chē)、大車(chē)運行機構和電氣控制系統組成。取物裝置是吊鉤。

主梁上面鋪設有軌道，供起重小車(chē)沿主梁方向作橫向移動(dòng)。主梁與箱型端梁焊接而成，端梁中間布置有接頭，螺栓或銷(xiāo)軸連接，供橋架分拆運輸。

操作方式設有地面手柄、無(wú)線(xiàn)遙控和司機室三種操作形式。駕駛室有開(kāi)式、閉式兩種，內有可調式座椅，底板鋪設絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據用戶(hù)要求配置冷暖空調、訊響器、對講機等物品。

起重機可配掛馬達抓斗、電磁吸盤(pán)等取物裝置，滿(mǎn)足吊運多種類(lèi)型物料的需求。

起重機工作級別A3～A7，常用起重量為3～250t。適宜在環(huán)境溫度-20℃～40℃，相對濕度不大于85%的工廠(chǎng)、倉庫及貨場(chǎng)等處作裝卸吊運工作，禁止在易燃、易爆以及充滿(mǎn)腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。

新型橋式起重機是我公司在引進(jìn)和消化國外先進(jìn)技術(shù)的基礎上，以模塊化設計理論為指導，以現代計算機技術(shù)為手段，引入優(yōu)化設計及可靠性設計方法，采用進(jìn)口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、通用化、節能環(huán)保、高技術(shù)含量的新型起重機。

本起重機的設計、制造及檢驗均執行國家有關(guān)標準，等效采用部分FEM、DIN、IEC等國外標準，與原有通用QD型橋吊產(chǎn)品相比，自重減輕約15～30%，輪壓減小約10～35%，可以降低起重機對廠(chǎng)房結構的要求，節約廠(chǎng)房制造成本。傳動(dòng)機構的核心部件減速器全部采用硬齒面、高精度齒輪副，加上鋼制卷筒、鍛造車(chē)輪以及變頻調速系統的應用，使得該型號起重機成為經(jīng)濟效益和社會(huì )效益俱佳的更新?lián)Q代產(chǎn)品，適用于機械制造、裝配、石油化工、倉儲物流、電力建設、造紙、鐵路等行業(yè)。

? 主梁采用偏軌箱型結構，與端梁采用高強度螺栓連接，便于運輸。專(zhuān)業(yè)化加工設備確保主端梁聯(lián)接精度，使起重機運行平穩。

? 起重小車(chē)為開(kāi)放式緊湊型卷?yè)P結構，中小噸位也可采用歐式葫蘆小車(chē)。

? 大、小車(chē)運行機構采用歐洲技術(shù)三合一驅動(dòng)形式，硬齒面減速器，結構緊湊，噪聲小，不漏油，使用壽命長(cháng)。

? 因采用歐式緊湊型小車(chē)及高強度材料，整機外形尺寸小，重量輕，相對傳統起重機，在相同起升高度條件下，廠(chǎng)房高度均可降低，有效減少廠(chǎng)房造價(jià)。

? 模塊化設計，設計周期短，通用化程度高，提高零部件的利用率。

? 結構緊湊，低凈空，外形尺寸小，工作范圍大，有效提高生產(chǎn)效率。

? 全變頻控制，運行平穩，無(wú)沖擊，重載慢速，輕載快速，節能減耗。

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歐式電動(dòng)葫蘆是我公司在引進(jìn)和消化國外技術(shù)的基礎上，采用進(jìn)口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、模塊化、免維護的新型電動(dòng)葫蘆。

采用德國進(jìn)口的起升電機，減速器。起升電機，減速器、卷筒和起升限位開(kāi)關(guān)的一體化緊湊型設計節約了用戶(hù)的使用空間。模塊化設計在增強了機構的可靠性的同時(shí)有效降低了維護時(shí)間和成本。

具有更快更多的起吊速度和多種滑輪倍率可供選擇。標準小車(chē)運行機構采用變頻器控制，速度達到20米/分，使小車(chē)行走時(shí)吊運物品擺動(dòng)小、定位精確，可安全可靠地吊運精密貴重物品。

起升機構

設計嚴格執行FEM的相關(guān)標準。

技術(shù)特性：

鋁合金減速器殼體

運行平穩，噪音低

終生潤滑(安全使用周期內)

雙碟電磁盤(pán)式制動(dòng)器

1.卷筒

卷筒由高品質(zhì)無(wú)縫鋼管通過(guò)數控機床加工而成，精加工后卷筒上的繩槽配合導繩器可有效防止松繩和亂繩現象的發(fā)生。

2.鋼絲繩

鋼絲繩采用抗拉強度為2160 N/㎡的高強度進(jìn)口鋼絲繩，安全性好，使用壽命長(cháng)。

3. 導繩器

標準的導繩器由耐磨性強和自潤滑性能好的工程塑料加工而成，大幅降低了鋼絲繩這一主要受力安全部件的磨損，從而增強了起升機構的安全性。同時(shí)，針對不同的使用狀況，也可提供由球墨鑄鐵生產(chǎn)制造的重級制導繩器。

1.起升電機

起升采用雙繞組鼠籠式變極電機，實(shí)現1:6的快慢速比。電機外殼由鋁合金拉制而成，散熱性能好，起升電機末端安裝有風(fēng)扇以增強冷卻效果。所有起升電機的繞組中都嵌入了熱敏電阻(或熱敏開(kāi)關(guān))來(lái)防止可能發(fā)生的電機過(guò)熱。

電機絕緣等級為F級，防護等級為IP54。

對于變頻起升電機可加裝編碼器，編碼器通常直接安裝在電機的風(fēng)扇軸端。

技術(shù)特性：

啟動(dòng)電流小，扭矩大

軟啟動(dòng)，加速性能好

設計使用壽命長(cháng)

技術(shù)參數符合FEM及HMI標準

高轉速，低噪音

2.制動(dòng)器

起升電機配備了雙碟電磁盤(pán)式制動(dòng)器。制動(dòng)器集成在電機的末端，當電機斷電時(shí)制動(dòng)器會(huì )自動(dòng)閉合，防止負載滑落。制動(dòng)器的剎車(chē)間隙在首次設定好后無(wú)需人工調節(間隙可通過(guò)剎車(chē)彈簧自行調節)，當剎車(chē)片厚度低于設定值時(shí)通過(guò)附加的監控開(kāi)關(guān)可以自動(dòng)報警，提示用戶(hù)進(jìn)行更換。雙碟電磁盤(pán)式制動(dòng)器安全可靠，制動(dòng)力矩不小于電機額定扭矩的1.8倍，制動(dòng)次數可達100萬(wàn)，在安全使用周期內無(wú)需維護。

技術(shù)特性：

動(dòng)作快，可靠性高

免維護，自調節

防塵設計，使用壽命長(cháng)

3.減速器

減速器殼體采用鋁合金材料，重量輕，耐腐蝕。全密封的箱體內半油脂狀的潤滑劑使得所有齒輪能得到充分的潤滑，在設計安全使用周期內無(wú)需更換潤滑油。

每一個(gè)經(jīng)過(guò)表面硬化及高精度研磨處理的齒輪確保減速器平穩的運行。

技術(shù)特性：

體積小，重量輕

運行平穩，噪音低

防腐蝕，免維護

4.安全保護

★鋼絲繩電動(dòng)葫蘆上下限位采用精確的齒輪傳動(dòng)式限位器，當吊鉤處在上(或下)極限位置時(shí)可以可靠地切斷電力回路使電動(dòng)機停轉。

★過(guò)載保護器：鋼絲繩電動(dòng)葫蘆采用電子式過(guò)載保護器(帶安全監控器)，保證起升總吊重不會(huì )超過(guò)橋架額定起重量;當鋼絲繩拉力大于105%額定值時(shí)，該過(guò)載保護裝置會(huì )自動(dòng)切斷起升回路。

★安全監控器(選配)：可根據用戶(hù)的要求實(shí)現多種功能：

計算起升機構剩余的安全工作周期

累計起升工作時(shí)間

累計超載次數

累計起升電機啟動(dòng)次數

起升電機過(guò)熱保護及報警

過(guò)載保護及報警

剎車(chē)片厚度報警

顯示故障信息及檢修提示

運行機構

1. 運行機構采用“電動(dòng)機+減速箱+走輪”三合一結構，雙梁小車(chē)架上雙邊驅動(dòng)。

2. 運行變頻調速，降低了吊重物在運行過(guò)程中的搖晃，增強了操作的安全性，同時(shí)減少了操作周期所需要的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。

3. 所有軸承為自潤滑的含油形式，布置方式可有效吸收水平力。

4. 減速器所有齒輪經(jīng)表面滲碳淬火硬化處理，為了降低噪聲，所有齒輪必須經(jīng)過(guò)磨削或者剃齒，齒輪箱在使用壽命內不須換油。

5. 制動(dòng)器可靠性在100萬(wàn)次以上。

6. 整個(gè)行走機構的防護等級為IP54，驅動(dòng)電機的絕緣等級為F級。

7. 整套機構按照免維護要求設計。

起升電機、卷筒裝置和減速器呈串聯(lián)型布置，外觀(guān)呈圓形或方形，具有垂直升降和運行功能，起升速度分單速或雙速。雙速型是在單速型的基礎上，增加了一套由慢速電機和減速器組成的慢速驅動(dòng)裝置，其與快速之速比為10:1?？焖匐姍C工作時(shí)，慢速驅動(dòng)裝置不動(dòng)，電動(dòng)葫蘆快速升降。慢速電機工作時(shí)，通過(guò)慢速驅動(dòng)裝置帶動(dòng)主起升電機錐形轉子旋轉，電動(dòng)葫蘆慢速升降。

用于搬運長(cháng)件板坯、棒材等黑色金屬?；剞D通過(guò)兩種形式實(shí)現，一種形式為掛梁回轉，即掛梁為雙層結構，上層掛梁通過(guò)滑輪組與鋼絲繩纏繞，下層掛梁配有多臺電磁吸盤(pán)或夾鉗，可隨驅動(dòng)機構回轉一定角度。另一種形式為小車(chē)回轉，即小車(chē)為雙層結構，上層小車(chē)布置有起升機構，下層小車(chē)為運行小車(chē)，上面鋪設有環(huán)形軌道，上層小車(chē)可沿環(huán)形軌道回轉。

電動(dòng)葫蘆門(mén)式起重機是有軌運行的中小型起重設備，主要由門(mén)架(主梁、支腿、下橫梁等)、起升機構、運行機構及電控部分組成，以電動(dòng)葫蘆作為起升機構，工作時(shí)沿主梁工字鋼下翼緣運行。門(mén)架結構分箱形和桁架兩種，箱形工藝好，制作方便;桁架自重輕，抗風(fēng)能力強。整機具有自重輕、結構簡(jiǎn)單、安裝維修方便等特點(diǎn)，適用于中小起重量范圍內的廠(chǎng)礦、貨場(chǎng)及倉庫等室外場(chǎng)所作一般裝卸吊運工作，禁止在有易燃、易爆及充滿(mǎn)腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。

操作方式設有地面手柄、無(wú)線(xiàn)遙控和司機室三種操作形式。

供電方式有電纜卷筒和高空滑線(xiàn)兩種形式。

鑄造橋式起重機是鋼廠(chǎng)冶煉車(chē)間的主要起重運輸設備，用于冶煉過(guò)程中液態(tài)金屬的轉運、澆注及兌鐵水等作業(yè)。125t以下一般為YZ型雙梁結構。125t以上一般為YZS型四梁結構。

YZS型采用主副雙小車(chē)、四梁四軌結構，主要由橋架、主小車(chē)、副小車(chē)、吊鉤梁、大車(chē)運行及電氣部分組成，主小車(chē)在橋架外側的主梁軌道上運行，副小車(chē)在橋架內側的副梁軌道上運行，主小車(chē)取物裝置為固定間距的吊鉤梁，用來(lái)吊運鋼水包，副小車(chē)在主小車(chē)下穿越運行，取物裝置為吊鉤，用來(lái)與主鉤配合以?xún)A倒鋼水、鋼渣及其它輔助性吊運作業(yè)。

YZ型鑄造橋式起重機采用雙梁?jiǎn)涡≤?chē)結構，主要由橋架、小車(chē)、吊鉤梁、大車(chē)運行及電氣部分組成，主鉤取物裝置為固定間距的吊鉤梁，用來(lái)吊運鋼水包，副鉤用來(lái)與主鉤配合以?xún)A倒鋼水、鋼渣及其它輔助性吊運作業(yè)。

大車(chē)運行機構和主要電氣設備均安裝在主梁內，主梁電氣室內裝有冷風(fēng)機。為了減輕鋼水對金屬結構件的熱輻射，在主梁底部沿跨度方向設有隔熱板。

大車(chē)運行機構采用四角驅動(dòng)形式。

起重機配有專(zhuān)用電子秤，在司機室內和橋架上均有明顯的顯示裝置。

雙主梁門(mén)式起重機其主要由門(mén)架、起重小車(chē)、大車(chē)運行機構、司機室和電氣控制系統組成。

門(mén)架分箱形結構和桁架結構，主梁采用雙梁偏軌形式，支腿根據用戶(hù)要求分A形和U形兩種。

操作方式采用閉式司機室，內有可調式座椅，底板鋪設絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據用戶(hù)要求配置冷暖空調、訊響器、對講機等物品。

供電方式有電纜卷筒和高空滑線(xiàn)兩種形式。

本起重機專(zhuān)用于鐵路貨場(chǎng)裝卸、堆放20、40及45英尺國際標準集裝箱。本機配備伸縮式集裝箱吊具，用于吊運不同規格集裝箱。吊具的開(kāi)閉鎖動(dòng)作和伸縮由司機在操縱室操作。同時(shí)，為了適應不同的集裝箱堆放方向和集裝箱拖車(chē)行走方向，集裝箱吊具可設計有旋轉機構，可使集裝箱任意旋轉，以提高裝卸效率。